Sm7-tågen är nästan klara—det här kan resenärerna vänta sig

Ett nytt tåg är nära, men ännu inget löfte för morgondagen

Finlands första Sm7-regionaltåg närmar sig passagerartrafik. De är avsedda för linjerna D, R, T, Z och M, där de stegvis kommer att förändra vardagsresandet mellan Helsingfors och regionerna runt omkring.

Det försiktiga ordet är närmar sig. Tågen har testats, men trafikstarten kräver fortfarande nödvändigt godkännande och ett operativt startbeslut. Innan ett specifikt datum är bekräftat bör ingen planera sin resa utifrån att ett Sm7 säkert används.

Den viktigaste förbättringen börjar vid golvet

Sm7 har lågt golv genom hela tåget. Det förändrar mer än hållplatstiden: nivåskillnaden minskar för rullstolsanvändare, resenärer med barnvagn, äldre, cyklister och den som bär en tung väska. Varje tåg planeras få två toaletter, varav en tillgänglig.

Tillgängligheten beror fortfarande på stationen, avståndet mellan plattform och tåg och fungerande utrustning. Ett låggolvståg kan inte rätta alla äldre plattformar, men tar bort ett stort hinder i själva fordonsdesignen.

Byggt för vanliga regionala resor

Passagerarutrustningen omfattar Wi-Fi, eluttag, USB-laddning och bord för arbete. Planlösningen behöver också rymma regionaltrafikens blandade vardag: pendlare, familjer, cyklar, bagage och resor som är längre än en kort stadsresa.

Fem tåg väntas ingå i den första trafikgruppen, därefter ungefär ett ytterligare tåg per månad. Flottan dyker alltså upp gradvis. Gamla och nya tåg kör sida vid sida länge, så utrustningen på en viss avgång kan variera.

Vad den nya flottan ersätter

Planen är att Sm7 ska ersätta Sm4-enheter på regionala linjer. Sm4-tåg kan därefter ta över uppgifter från äldre Sm2-enheter. Det är en fordonskedja: ett nytt tåg kan förbättra trafiken på mer än ett ställe när befintliga fordon flyttas till andra uppgifter i stället för att omedelbart försvinna.

Den första beställningen omfattar 20 tåg och är värd omkring 250 miljoner euro. Avtalet har en option på upp till 50 till, men en option är inte samma sak som en gjord beställning. Den framtida flottans storlek beror på senare beslut.

Också ägandet spelar roll

Sm7-tågen ägs av det statsägda fordonsbolaget RailStock i stället för att permanent bindas till en operatör. Strukturen ska göra tågen tillgängliga för framtida konkurrensutsatt persontrafik. Det ändrar inte dagens biljett eller tidtabell, men påverkar hur Finland kan ordna regionaltrafiken efter det nuvarande trafikavtalet.

Vad som händer härnäst

Tre händelser är avgörande: slutligt godkännande, en bekräftad första passageraravgång och takten när fler enheter tas i trafik. Fram till dess är den ärliga sammanfattningen att Sm7 är ett testat och synligt tåg för den nära framtiden, men ännu inte ett garanterat tåg på en enskild resa.

Källor och aktualitet

Passagerarutrustningen, utrullningsplanen och det återstående godkännandet beskrivs i Svenska Yles rapport. Linjerna och den planerade introduktionen 2026 presenteras också på VR:s förnyelsesida. Informationen kontrollerades den 13 augusti 2026. Artikeln påstår inte ett bestämt datum för kommersiell trafikstart.